На жаль, навіть абсолютно нові автомобілі можуть такими і не бути. Вкрай порядні, і це ще цензурно висловлюючись, продавці під виглядом нової машини можуть продати вам биту. Та добре якби тільки бита, вам можуть підсунути авто, яке неодноразово побувало у надзвичайних подіях та ДТП.
Але є один унікальний метод, який допоможе вам раз і назавжди з високою точністю визначити стан вибраного автомобіля. Сьогодні йтиметься про те, як перевірити фарбу на авто. Адже саме лакофарбове покриття є чи не найважливішим фактором, який одразу розкриває всі карти.
Про що свідчить товщина лакофарбового покриття?
Такий показник кузова і навісних елементів автомобіля відразу покаже чи піддавався кузов машини повторному перефарбуванню або ремонту внаслідок ПП, що пережив. Це говорить про те, що по товщині легко здогадатися, чи відбувалося ДТП взагалі, чи продавець просто захотів приховати якісь несправності машини.
У яких випадках відбувається повторне фарбування авто:
- чисто, як косметичний ремонт – для приховання подряпин, дрібних пошкоджень, які не впливають на стан внутрішніх деталей машини;
- після серйозної аварії.
Але є один важливий аспект. Ледве підфарбованим може бути не тільки підбитий часом або ситуаціями, а й абсолютно новий автомобіль. Тому якщо ви не знаєте на цьому, то визначити на око, чи пофарбована машина, буде неможливо. Особливо якщо ремонт здійснювали дуже професійно та акуратно.
Але не варто засмучуватися. Спеціально для таких випадків є прилад – товщиномір. Він перевіряє товщину фарби. Цей показник визначає стан автомобіля.
Забігаючи наперед відзначимо, що купувати машину після косметичного ремонту, наприклад, бампера чи крила можна. Однак ви зможете поторгуватися з продавцем і вибити собі непогану знижку.
Але якщо машині довелося побувати у серйозній аварії, де постраждала абсолютно вся конструкція кузова, то такий автомобіль – мотлох. У жодному разі, навіть по великій знижці не купуйте таку машину.
По-перше, в ній порушена геометрія, а це означає, що авто будь-якої миті може занести убік. По-друге, їздити такою машиною вкрай небезпечно – кузов банально може розвалитися прямо під час пересування. Таке авто купують тільки для розбирання на запчастини.
Перед тим, як купувати машину потрібно визначити, через що було зроблено фарбування, щоб прибрати всі можливі варіанти. Попросіть у реалізатора спеціальний ідентифікаційний номер VIN. По ньому ви перевірите історію автомобіля на сайті ДАІ.
Якщо купуєте столичну машину, то пробийте її за сервісом «Автокод». За допомогою цих простих сервісів ви дізнаєтеся, чи бувало авто в ДТП і за яких причин, можливо, його водій проходив як свідок.
У разі відмови продавця надавати VIN, не замислюючись йдіть. Найімовірніше вас хочуть обдурити та продати вам потенційно небезпечну машину. Тепер розберемося, що це за прилад, і як з його допомогою перевіряти товщину фарби на авто.
Товщиномір: що це таке і як користуватися
Цей пристрій призначений для визначення товщини лакофарбового покриття. Пристрій має вигляд звичайної коробочки.
Як і будь-який інший прилад товщиномір має свої різновиди. Одна група пристроїв може безперебійно функціонувати в температурному режимі нижче за нуль, а інша, навпаки, – виходить з ладу. Це саме стосується роботи з поверхнями. Частина приладів вимірюють деталі з алюмінію, інші взаємодіють з іншими поверхнями.
Рекомендується застосовувати професійні товщиноміри. Навіть якщо ви новачок. Справа в тому, що цей клас вимірювальних пристроїв має більш розширений функціонал. Наприклад, зупиніть увагу на моделях Etari ET111, Etari ET11 P, Autotest 112. Вартість таких приладів становить від 5 до 7 тисяч. карбованців.
Однак якщо ви не часто змінюєте свій засіб пересування, то купувати прилад немає сенсу. Тому якщо така послуга, як оренда товщиноміра. Це досить прийнятна ціна з урахуванням того, що за аналогічну процедуру на СТО взяли б грошей у рази більше.
Які показники надає прилад?
Використовувати цей пристрій дуже просто. Необхідно взяти виріб, що пройшов калібрування. Потім його прикладайте до поверхні тієї деталі, товщину фарби якої потрібно перевірити, під прямим кутом. Прилад вмить покаже правильну товщину в мікрометрах. 1 мкм – 1 тисячна мм.
Чим більший шар фарби, тим більша ймовірність, що продавець таким чином намагається приховати наслідки аварії. Як правило, заводське покриття не перевищує 200 мкм.
Якщо показник вищий – повторне фарбування. Товщина до 300 мкм означає, що було проведено косметичні процедури – зафарбовано невеликі подряпини. На безпеку ніяк не впливає, але вже через підвищену товщину можна торгуватись.
Показання ближче до 1000 мкм показують, що крім фарби на поверхні знаходиться шпаклівка. Кузов, який має таку товщину, 100% побував у ДТП. Внаслідок чого отримав сильну деформацію та за допомогою шпаклівки був відремонтований на СТО.
Товщина понад 1000 мкм говорить про те, що було зроблено серйозний кузовний ремонт. Це означає, що автомобіль побував у масштабній ДТП. Такий автомобіль з метою своєї безпеки краще не купувати. 2000 мкм – максимальна товщина, яку може показати товщиномір. Авто з таким показником взагалі варто обходити стороною.
Перед тим, як перевіряти товщину фарби на авто, потрібно зробити один простий крок – знайти в інтернеті заводські показники та зіставити їх із реальними. Похибка має бути не велика, приблизно 60 мкм, не більше.
Робимо калібрування товщиноміра
Для того, щоб прилад показував правильний результат, його потрібно налаштувати. Є один недолік таких приладів – їхня крайня чутливість. В принципі це ж і плюс, але в такому разі калібрування постійно спадатиме від перепадів температурного режиму, або через батарею, що сів.
У налаштуванні товщиноміра застосовуються металеві пластини, які йдуть з ним у комплекті. Але якщо ви орендуєте прилад, то обов’язково попросіть власника відкалібрувати його і про всяк випадок здати в оренду і ці платівки.
У комбо-приладів – пристроїв, які можуть працювати з кількома поверхнями, кількість пластин для калібрування трохи більша – їх дві штуки. Ось тут виникає складність – налаштовувати прилад потрібно окремо під кожний матеріал, з яким він працює.
Також, в комплекті йде і плівка, по якій буде калібрування. Відповідно, якщо пристрій може працювати з двома матеріалами, значить і цих пристроїв буде теж два.
Калібрування товщиноміру робиться так:
- Показники приладу повністю обнуляються – перед цим, пристрій потрібно поставити на пластину;
- До пластини прикладається плівка, а на її верх ставиться товщиномір.
Пристрій повинен показати цифри на плівці. Якщо цього не сталося, процедуру потрібно повторити.
Що перевіряти товщиноміром?
- Товщиномір потрібно тестувати п’ять точок кузова. Один елемент кузова – наприклад, дах, капот чи кожне крило, двері. Кожне це комплектуючі необхідно перевіряти товщиноміром п’ять разів по різних точках. Обов’язково слід тестувати кузовні стійки. Прикладати товщиномір потрібно перпендикулярно.
- Рельєфні елементи слід перевіряти як внизу, так і вгорі. Також потрібно виміряти товщину фарби і всередині кузова, а саме каркас. Потім необхідно відкрити капот, перевірити полиці крила, чашок. Товщина там не повинна бути більшою за 100 мкм.
- Для алюмінієвих поверхонь варто використовувати відповідний прилад, наприклад, Etari ET 555. Коли, за заявою продавця, в машині стоять оригінальні деталі з алюмінію, а товщиномір визначає їх як сталеві, значить реалізатор вам бреше, а запчастини були змінені на інші через серйозної ДТП.
- На пластикових деталях прилад не працює. Також заборонено вимірювати товщиноміром товщину фарби на брудному автомобілі. У такому випадку пристрій покаже неправильний результат і може вийти з ладу. Крім використання товщиноміра необхідно ретельно оглянути зазори між панелями кузова, стан болтів, термін випуску скла.
Підсумовуючи, зазначимо, що за показника товщини фарби понад 1000 мкм на навісних деталях, а на каркасі понад 300 мкм не варто купувати такий автомобіль.
