Купівля уживаного автомобіля – це лотерея. Те, що 80% власників «скручують» пробіг, є не просто давно встановленим фактом, а аксіомою, яка не підлягає обговоренню. Тому ті, хто більш-менш розбираються в автомобілях, звертають увагу на цифри на одометрі мало не в останню чергу, воліючи судити про стан автомобіля за іншими ознаками – непрямим, але більш «чесним». Навіть якщо на машині стоїть електронний лічильник – для справжніх умільців це не є проблемою, тому що за скромну суму в деяких автосервісах вам легко встановлять на одометр потрібну величину за допомогою спеціальних приладів типу Mileage Master та подібних. А для тих, хто не вірить у явно нереальні 40-50 тис. км пробігу для десятирічного автомобіля, у хід ідуть казки про дружину, яка виїжджає лише у вихідні на шопінг,
У статті ми розберемо реальні способи визначити, як довго експлуатувався автомобіль.
Насправді, у багатьох автомобілях із сучасним бортовим комп’ютером змотати пробіг не так просто – інформація не лише виводиться на одометр, але й дублюється у бортовому журналі. Якщо точніше, то будь-яка проблема з якимсь вузлом або агрегатом відразу записується в бортовий журнал, з фіксацією дати, часу та потрібного нам пробігу. Тому якщо добре покопатися, то можна виявити, що на майже новенькій Audi 2010 року з пробігом «всього» 76 000 км, був виявлений низький рівень гальмівної рідини. Начебто не критично, тільки це було 25.01.2017 року на 137965 км. Як незвичайно, правда?
Тому всі автомобілі умовно поділяються на три групи:
- Автомобілі випуску до 2000 року (плюс-мінус декілька років для певної моделі), а також вітчизняні автомобілі. Електроніка там найпростіша, тому отримати точну інформацію і бортовий журнал просто не можна, тому доведеться орієнтуватися виключно на непрямі ознаки.
- Автомобілі випуску після 2000 року, із сучасними бортовими системами. У 90% можна отримати повний чек-лист несправностей, тому що пробіг дублюється по ряду вузлів.
- Автомобілі преміум-класу. Тут двояка ситуація. Дійсно, у таких машинах дані дублюються кілька разів, але для того, щоб отримати чек-лист, необхідний профільний сканер. З іншого боку, саме на таких моделях найчастіше пробіг не просто скручується на одометрі, а детально підчищається за всіма можливими відмітками. Тому подібні автомобілі краще розглядати для покупки лише у тому випадку, якщо є сервісна книжка офіційного дилера – тоді ви можете офіційно отримати чек-лист у сервісі.
Дізнаємося реальний вік автомобіля
Фахівці знають, що деякі вузли можуть підказати вам реальний пробіг або, як мінімум, будуть доказом, чи відповідають йому цифри на одометрі.
- Гальмівні диски. У середньому ресурс гальмівних дисків становить 100-120 тис. км. Зверніть увагу на вироблення – вона повинна приблизно відповідати пробігу, тому що диски – запчастина дорога і навряд чи їх для цього змінюватимуть.
- Лобове скло. Зазвичай дивляться на подряпини та сколи, але це насправді говорить не про вік, а якість доріг. А ось якщо пробіг викликає підозри, а скло як новеньке – придивіться до маркування у нижній частині скла. Зазвичай там пишуть рік випуску, правда, лише однією цифрою, але ви розберетеся, що це, наприклад, не 2003, а 2013 рік.
- Салон. Ось де вам відкриється картина. Оббивка сидінь та карт дверей, підлокітники, кнопки, чохол кермового колеса – все це дряпається, витирається, вимазується тощо. Навіть попри те, що ці дрібниці легко змінюються, навряд чи можна поміняти все – це буде занадто дорого, тому уважно оглядайте салон, не соромлячись заглядати в усі куточки.
- Педалі. Витираються насамперед приблизно через 50-80 тис. км. Але якщо продавець досвідчений, він відразу ж встановить ними накладки.
- Фари та ремені безпеки. На них слід звернути увагу, якщо недовіра викликає як пробіг, так і рік випуску автомобіля. На корпусі фар та в нижній частині ременя (на 90% автомобілів) наноситься маркування з роком випуску. І якщо заміну фари можна пояснити (але заміну обох – навряд), то ремені ніхто не змінює.
- Брелок центрального замку чи протиугінної системи. Змінюється він дуже просто і коштує недорого. Але якщо на відносно молодій машині у власника брелок, який на вигляд пройшов вогонь, воду і мідні труби – варто задуматися.
- Геометрія кузова, особливо дверей. Будь-які двері будуть з часом провисати, особливо водійські – вони відкриваються найчастіше. Якщо такий дефект є, то у автомобіля має бути пристойний пробіг, понад 100 тис. км.
- Ремінь ГРМ. Не у всіх моделей, але у багатьох можна візуально оглянути стан ременя. Як правило, він змінюється кожні 100 тис. км і робитиме заміну перед продажем навряд чи, оскільки необхідно також замінити ролики. Новий ремінь при пробігу 90 тис. км або старий при 130-140 тис. км обов’язково підкаже вам, що є розбіжності між реальним пробігом і тим, що вказується на одометрі.
Деякі фахівці також вказують на такі ознаки як стан покришок, розтягнутість ременя безпеки, глушник та деякі інші. Але вони надто «непрямі» — ті ж нові покришки легко пояснюються станом доріг, а ремінь безпеки у відмінному стані свідчить про те, що водій просто не пристібається і використовує просту заглушку.
Найкраще звичайно купувати автомобіль у першого власника. У цьому випадку у нього можна попросити сервісну книжку – сумлінні власники у 90% випадків зберігають їх, доки машина перебуває на гарантії. За відмітками сервісу про проходження ТО та заміну якихось деталей можна прикинути, скільки за рік проїжджав власник та вирахувати середнє арифметичне. Розмір буде приблизний, але це хоч щось. Особливо це стосується машин віком до 4-5 років – перші три роки або 100 тис. км вони в будь-якому випадку знаходяться на гарантії в сервісі і навряд чи власник від неї відмовлятиметься, обслуговуючись в іншому СТО або гаражі дядька Васі – всі побоюються виходу з ладу гарантійної деталі. Тому обслуговування буде здійснюватись тільки у дилера, з усіма відповідними записами у книзі. Якщо ж у книжці стоять печатки не офіційного дилера,
Якщо вам все ж таки потрібна допомога фахівця – підбір автомобіля під ключ або повна діагностика авто перед покупкою – все можна замовити, заповнивши нашу форму або просто зателефонувавши, вказаному на сайті.
