Купуючи уживане авто, дуже важливо перевірити стан двигуна, оскільки саме двигун є серцем машини та відповідає не тільки за швидкість пересування, але і за безпеку пасажирів і водія.
Візуально визначити його стан складно, тому що автомобільний мотор – це величезна кількість великих і дрібних елементів, що рухаються, які піддаються сильним навантаженням. Тому ідеальне рішення – перевірка авто на СТО, тому що при зовнішньому огляді двигуна приховані поломки можуть не проявлятися. У статті нижче ми розглянемо основні пункти самостійної діагностики та перевірок, які рекомендується пройти кожному, хто купує машину на вторинному ринку.
Заглядаємо під капот
Спочатку потрібно відкрити капот і розпочати зовнішній огляд двигуна. Можна застосувати певний психологічний напад, запитально дивлячись на продавця і зберігаючи таємничу мовчанку. Добросовісний власник авто сам розповість про те, які роботи проводилися з мотором, та які неполадки були.
Після цього можна приступати до детальнішого огляду двигуна. При покупці вторинного автомобіля рекомендується звернути увагу на такі моменти:
- Відкручуємо масляну пробку та оглядаємо її зворотний бік.
Тут не повинно виявлятися жодних білих слідів та ознак емульсії. Якщо такі є, то двигун неодноразово перегрівався, що призвело до пошкоджень блоку циліндрів, пробиття прокладки та попадання антифризу в масло. Такому мотору знадобиться терміновий капремонт, або він незабаром стане непридатним для використання. - Зовнішній вигляд підкапотної частини автомобіля.
Якщо є декоративні пластикові накладки, їх рекомендується зняти (вони закріплюються на клямки чи кілька болтів). Такий декор може приховувати тріщини або інші пошкодження. - Чи має двигун природний наліт пилу.
На ідеально начищеному двигуні важко розглянути замаслювання, сліди течій та нещодавнього ремонту. Натертий двигун повинен насторожити, тому що мало хто стежить за блискучою чистотою двигуна. - Підтікання масла є приводом для зниження ціни, але вони не такі критичні, як антифриз, що капає з машини. Таке порушення вимагає швидкого ремонту із заміною безлічі деталей, що обійдеться у круглу суму. Недостатня кількість витратних матеріалів – найпопулярніші причини поломки двигуна.
- Оглядаємо підданий картера.
Ця деталь найближче розташовується до землі та дуже часто піддається ударам через неакуратне водіння. Досить часто на піддоні є заварені чи залиті герметичними засобами тріщини, оскільки заміна такої деталі коштують дорого. Якщо було сильне пошкодження, то мотор якийсь час працював посухою, поки водій не помітив дефект, що також позначається на пошкодженні інших частин двигуна. - Перевіряємо приводні ремені на наявність тріщин та провисання при натисканні.
Якщо на них видно заломи або інші дефекти, то буде потрібно термінова заміна. - Перевіряємо ремінь ГРМ.
Елемент дуже дорогий, а наявність дефектів на ньому дозволить значно знизити ціну авто. - Оцінюємо стан опор двигуна.
Якщо відзначаються тріщини та надриви, то потрібно вкласти чимало грошей для усунення проблеми. - Перевіряємо турбокомпресор (для турбованих двигунів) та допоміжний радіатор інтеркулера на наявність масляних патьоків та герметичність.
- Оцінюємо стан радіатора.
Зламана деталь є значною проблемою, особливо в спекотну пору. Якщо є патьоки, пошкодження, криві кріплення або патьоки антифризу, то варто поцікавитися, коли продавець востаннє змінював кришку радіатора.
Чорний відтінок масла, при його перевірці, і незначний рівень антифризу – не є основними показниками швидкої смерті мотора, але дають привід засумніватися у дбайливості поводження господаря з автомобілем.
Корисна інформація! Рекомендується перевірити сервісну книгу, де вказано інтервали заміни витратних матеріалів. Якщо ж такої не виявиться, краще відвезти автомобіль у сервіс, де її стан перевірять спеціалісти.
Як перевірити роботу двигуна?
Після огляду потрібно завести двигун і відстежити показники, які видає бортовий комп’ютер автомобіля. На цьому етапі рекомендується проконтролювати такі процеси:
- Check engine – основна контрольна лампа повинна перестати горіти через пару секунд після того, як запалення ввімкнулося. Якщо цього не сталося, то знадобиться комп’ютерна діагностика двигуна.
- Найкраще перевіряти двигун, коли він холодний. У процесі прогрівання найвиразніше чути нехарактерні звуки, що вказують на проблеми двигуна. Тоді як у міру прогрівання двигуна вони можуть пропадати.
- Дивимося, з якого обороту включається двигун. Якщо машина не може довго завестись, це вказує на дефекти акумулятора, стартера, системи живлення або утворювачем іскор. У будь-якій ситуації двигун повинен заводиться швидко і без затримок.
- При запуску з охолодженого двигуна оберти можуть бути вищими, ніж у холосту, але їх не повинно бути занадто багато. Двигун, що сильно тремтить, вказує на пошкоджені подушки, або на порушену систему запалювання та електроживлення. Важливо враховувати, що всі двигуни звучать і вібрують по-своєму, ніякого стандартного звуку не передбачено. Однак, якщо у Вас є найменші сумніви, краще зробити сервісну перевірку.
- При прогріванні не повинно відзначатися жодного звуку клацання металу та скрегота. Гучне торохтіння може вказувати на злам компенсаторних клапанів, шум і свист з області навісного ременя – про заміну підшипникових роликів, а глухі стуки з клапанних кришок – про потребу в регулюванні клапанів. Якщо ж прослуховуються клацання металу з кришки ГРМ, потрібно підтягнути ланцюг.
- Прогрітий двигун повинен наблизити оберти до неодружених і зрівняти їх. Якщо ж вони «плавають», то знадобиться чищення дросельної заслінки або виправлення проблем зі свічками або волюметром.
- Натискаємо різко на газ. Якщо двигун поводиться неприродно і посилено вібрує, то можливі проблеми з проводом запалювання.
Яким має бути колір диму із вихлопної труби?
Відтінок газів, що видаються машиною, може сказати багато про стан двигуна. У нормі – це невелика парова хмара біля труби та наявність конденсату на неодружених, або дим блідо-сизого відтінку на високих обертах. При неполадках можуть виникати такі відхилення:
- Білий дим – вказує на потребу в заміні моторних прокладок, що вимагатиме розбору двигуна. За такого диму в циліндри потрапляє вода або антифриз, що призведе до швидкого капремонту. Єдиним винятком є дим такого відтінку, який з’являється в холодну пору, або в перші пару хвилин після запуску мотора (вказує на наявність конденсату у вихлопній трубі).
- Чорний дим – вказує на наявність у моторі накопичення сажі, або порушення з паливною системою. Проте, причини можуть бути й в іншому. У такій ситуації краще утриматися від покупки авто. Єдиним винятком є дизельні мотори – вони можуть порушити помпу палива високого тиску.
Комп’ютерна діагностика двигуна
Більшість проблем виявляється під час електронної перевірки двигуна. Така діагностика проводиться дилерським сканером або простими блютуз-пристроями китайського виробництва. Всі вони підключаються до гнізда OBD-II, призначеного для діагностичних приладів.
Найчастіше трапляються такі неполадки:
- Зламаний каталізатор;
- Зламаний лямбда-зонд;
- Пропуски запалювання по деяких циліндрах свідчать про неполадки з запалювальними свічками, котушками, проводкою високої напруги.
Всі ці поломки вимагатимуть додаткових фінансових вливань та відвідування автосервісу.
Чому тестова поїздка – обов’язкова?
Визначити витривалість двигуна можна лише піддавши його навантаженню. Тестова поїздка допоможе виявити всі переваги мотора, або повністю анулювати репутацію продавця і стан машини, що продається. Дуже важливим фактором хорошої роботи машини є взаємодія коробки передачі та двигуна, що є важливим показником того, як продавець доглядав своє авто.
При тест-драйві слід зазначити такі пункти:
- Поштовхи;
- Ривки;
- Нестандартне вібрування мотора;
- Сторонні шуми;
- Наявність неприємного запаху в салоні.
Завершивши поїздку, потрібно знову перевірити стан двигуна під капотом. Навіть якщо його було відполіровано до блиску, після тест-драйву двигун може проявити місця течі.
Наші професійні експерти з автопідбору допоможуть перевірити автомобіль по всім параметрам та впевнитись у надійності двигуна, адже вони мають неабиякий досвід та спеціальні прилади для всіх видів перевірки.
